مروحة الطرد المركزي

مراوح الطرد المركزي المنحنية إلى الأمام
تحتوي مراوح الطرد المركزي المنحنية للأمام على كمية كبيرة نسبيًا من شفرات المكره المنحنية المواجهة للأمام (التي تواجه اتجاه دوران المكره). الشفرات ضحلة نسبيًا من حيث طول قوس الشفرة. يمكن أن تكون المراوح المنحنية للأمام إما من نوع مدخل واحد أو نوع مدخل مزدوج مع مدخل هواء إلى الدفاعات بزوايا قائمة لاتجاه تدفق الهواء عبر المروحة.
يتطلب هذا النوع من المروحة مبيتًا أو حلزونيًا للمروحة لتحويل الهواء عالي السرعة الخارج من الشفرات إلى ضغط ثابت وأيضًا لتوفير الاتجاه لتدفق الهواء الناتج. يزداد الطلب على الطاقة لهذا النوع من المراوح بشكل مطرد بما يتناسب مع تدفق الهواء الذي يتم تسليمه، مما يعني أنه يمكن بسهولة زيادة التحميل على المحركات إذا كانت تعمل بمعدلات تدفق أعلى وضغوط أقل.
هذا النوع من المروحة مناسب بشكل خاص لتطبيقات معدل التدفق العالي التي تتطلب سرعات تشغيل أقل مقارنة بالمروحة المنحنية الخلفية، ولكنه يتميز بكفاءة إجمالية أقل بالمقارنة مع المروحة المنحنية الخلفية.

مراوح الطرد المركزي المنحنية إلى الخلف
عادةً ما تحتوي مراوح الطرد المركزي المنحنية للخلف على عدد أقل من شفرات المكره التي تواجه بعيدًا عن اتجاه دوران المكره. تتميز الشفرات بطول قوس أطول للشفرة مقارنةً بالمراوح المنحنية الأمامية، لذلك تميل بشكل عام إلى أن تكون أكبر في القطر.
عادةً ما تحتوي الدفاعات على غطاء مدخل على جانب مدخل الدفاعة ويمكن أن تكون ذات مدخل فردي أو مدخل مزدوج في التصميم. على النقيض من المكره المنحني للأمام، يتم تطوير الضغط الساكن عبر عمق شفرة المكره مما يعني أنه يمكن تكوين الدفاعات المنحنية للخلف للاستخدام إما مع أو بدون تمرير المروحة. يمكن أن توفر إضافة تمرير المروحة خاصية ضغط أفضل، لذا فهي مناسبة لتطبيقات مروحة الاحتراق (الغلاية) أو التطبيقات التي تحتاج إلى قدرة ضغط أعلى. يعد التشغيل بدون تمرير المروحة أكثر ملاءمة للتطبيقات ذات متطلبات معدل التدفق الأعلى. عادةً ما يصل الطلب على الطاقة لمروحة المكره المنحنية للخلف إلى ذروته في منتصف خصائص أدائها، بحيث يكون المحرك أقل عرضة للحمل الزائد عند الضغوط المنخفضة ومعدلات التدفق الأعلى.
توفر المراوح المنحنية الخلفية مستوى محسنًا من الكفاءة مقارنةً بنوع المكره المنحني الأمامي، ولكنها تتطلب عادةً سرعات تشغيل أعلى لتحقيق معدلات تدفق هواء أعلى.

التدفق المتقاطع والمراوح العرضية
تتكون المراوح المتقاطعة والعرضية من دافع منحني ممتد للأمام (يشبه شفرة جزازة العشب الأسطوانية) ويتطلب أيضًا استخدام نوع من المروحة التمريرية (الحلزونية). بدلاً من دخول الهواء إلى المكره من خلال عين المكره، بالنسبة لهذا النوع من المروحة، يكون للمبيت اللولبي فتحة على جانب واحد عادة بزاوية 90 درجة من اتجاه مخرج الهواء.
هذا النوع من المراوح مناسب للتطبيقات التي تتطلب معدل تدفق هواء مرتفعًا ولكن بضغوط تقييد منخفضة للنظام. ونظرًا للارتفاع الإجمالي المنخفض لهذا النوع من المنتجات، فهو مناسب بشكل خاص لتطبيقات معدل التدفق العالي ضمن غلاف مساحة منخفض. يتميز هذا النوع من المنتجات بخصائص مشابهة للمروحة المنحنية الأمامية العادية من حيث استهلاك الطاقة، ولكنه يتميز بكفاءة إجمالية أقل من المروحة المنحنية الأمامية العادية.
نظرًا لطول الشفرة وقربها من مدخل مبيت التمرير، يمكن أن تعاني هذه الأنواع من المراوح من مستويات ضوضاء مفرطة أو ضوضاء مرور الشفرة. كما أن هذه المراوح غير مناسبة لتطبيقات الضغط العالي وسرعان ما تصبح غير مستقرة عند تعرضها لضغوط تقييد النظام الأعلى.

مراوح ذات شفرات شعاعية
تشبه المراوح ذات الشفرات الشعاعية في بعض النواحي المكره المنحني للخلف، ولكن لها شفرات دافعات مستقيمة تميل عادةً إلى الخلف من اتجاه الدوران ولكن يمكن أن تكون في بعض الأحيان عمودية من محور المكره.
تعمل المراوح ذات الشفرات الشعاعية بطريقة مشابهة جدًا للمروحة العادية المنحنية للخلف ولكن بالنسبة لمعظم التطبيقات تتطلب استخدام تمرير المروحة لتوفير اتجاه التدفق وتحويل بعض سرعة الهواء إلى ضغط ثابت. يمكن استخدام الدفاعات ذات الشفرات الشعاعية لمراوح إعادة التدوير لنشر الهواء في جميع الاتجاهات، كما هو الحال في الفرن. بالنسبة للمراوح من نوع إعادة التدوير، تكون المكره عادةً مكونة من قطعة واحدة (بدون غطاء مدخل) ولها شفرات أقل وبنية أكثر انفتاحًا. وذلك لمنع تراكم التلوث على شفرات المكره (مثل السخام)، خاصة في تطبيقات درجات الحرارة المرتفعة حيث يتم التعامل مع غازات العادم.
يمكن أيضًا استخدام المراوح ذات الشفرات الشعاعية في التطبيقات التي تتطلب أن يكون للمروحة اتجاه تشغيل عكسي، وفي هذه الحالة يمكن أن تكون كمية الشفرات أعلى ويتم توجيهها شعاعيًا من محور الدوران. اعتمادا على تصميم المكره المستخدم، يمكن أن تختلف متطلبات الطاقة بشكل كبير كما هو الحال مع الكفاءة الإجمالية، ولكن بشكل عام هذه الأنواع من الدفاعات أقل كفاءة من المروحة المنحنية الخلفية.